WC cabina con ducha

congelador, frigorífico

GPS, ecosonda, radio UKW (onda ultracorta)

batería, bomba de achique sumergibles mecánica, bomba de achique sumergibles el., dispositivo de agua cliente, calefacción, luces de costado, cargador de batería, convertidor

lavadora, bote auxiliar

tormentín, vela mayor, génova

balsa salvavidas, extintor de incendios

REGINA es un cortador de canoa de madera de dos mástiles. Roble sobre roble
Aparejo: goleta de estay
Año de construcción 1949. Reforma/renovación completa de 2001 a 2014.
Dimensiones:
Eslora: 17 M. Con bauprés 22M
Ancho: 5,10M
Profundidad: 2,20M
Motor: DAF 1160, 168 CV
REGINA se construyó originalmente en Damgarten (RDA Alemania) en 1949 como cortador de pesca.
Fue utilizado como cortador de pesca de la flota pesquera de arrastre en Uekermunde (entre Rostock y Stettin) llamada UEK65 (NEURUPPIN).
El barco operó como cortador de pesca Oostsee de 56 pies hasta 1978.
Estos cortadores eran muy famosos por su navegabilidad.
A pesar de su pesada construcción, se deslizan suavemente sobre el agua. Esto se debe a la forma del barco submarino que no ha cambiado desde el siglo XIX. Se utiliza desde hace mucho tiempo para barcos de vela con construcción de quilla larga en forma de S.
REGINA está construida con tablones de roble de 2,4 pulgadas sobre nervaduras de roble de 4 a 8 pulgadas.
En 1990, el actual propietario compró el barco y lo llamó REGINA. El motor SKL original fue sustituido por un motor DAF 1160 y se instalaron nuevos depósitos de combustible.
Sólo después de 2001 comenzó la restauración y renovación completa, que dio como resultado la conversión a este magnífico yate de vela clásico.
Se dedicaron trece años de arduo trabajo a retirar el acero pesado corroído y oxidado y a instalar toda la carpintería nueva. La teca birmana de calidad procede de un antiguo dragaminas de madera demolido.
El barco submarino y los pasillos han sido reparados y reemplazados en el famoso Bultjerwerft en Ditzum, Alemania. También son nuevos los pesados baluartes y bolardos de roble. En 2006 se instaló la nueva base del mástil en el astillero Bultjer y se instalaron el mástil y el bauprés. Luego comenzó la reconstrucción de la superestructura. En 2014, esto dio como resultado este hermoso velero clásico de dos mástiles.
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