WC cabina

frigorífico, quemador de gas, horno, fregadero

piloto automatico, brújula, ecosonda, radio UKW (onda ultracorta), GPS

calefacción diesel, batería, convertidor, generador

cubierta Teak, plancha de embarque, ancla, defensa, grúa

spinnaker, tormentín, vela mayor

Tanque de agua - material: acero/hierro

Historia
El Lemsteraak VLIELAND está registrado en el "Seeschiffsregister" alemán y como patrimonio cultural marítimo histórico de la máxima categoría A en el Registro Holandés de Monumentos Navegables. SSRP Stamboek Plaquette nº 84.
El VLIELAND, uno de los grandes Lemsteraken holandeses más antiguos, fue construido en 1909 en versión abierta para el pescador de Enkhuizen Jan Goos y vendido por él como "embarcación de recreo" ya en 1914. Antes de eso, navegó por el entonces todavía abierto Zuiderzee como uno de los primeros patrones de charter con invitados de pago desde Amsterdam. Posteriormente, en la década de 1920, el VLIELAND se transformó en su forma actual de yate.

El revestimiento interior del camarote de cubierta, las cubiertas de popa a ambos lados y el salón conservan en gran parte los paneles originales de roble y ébano y el parqué de roble con molduras de ébano. El VLIELAND formó parte de la flota del Real Club Náutico de Muiden (KNZRV) en las décadas de 1930 y 1940 e incluso fue a cazar focas con el bisabuelo del actual rey (el príncipe Hendrik). Después de eso, el VLIELAND fue un participante bienvenido en numerosas regatas con su familia propietaria de Enkhuizer (incluyendo el 2º premio de la Flevo Race 1960).
premio Flevo Race 1960) Por lo tanto, también es un pedazo de la historia de la caza holandesa que usted trae a su casa con tal Aak.

Motor:
 MERCEDES OM 603 6 cilindros Diesel con 106 CV marinizado y construido por NG-Shipyard 2023
 2x depósito de combustible Diesel de acero de 450 litros con filtros de separación
 Caja de cambios Paragon con mando a distancia monopalanca VETUS
 eje de la hélice de acero inoxidable lubricado con grasa
 escape seco y refrigeración de quilla cerrada
 hélice de 3 palas, bronce

Distribución:
El barco tiene dos camarotes de popa cerrados, cada uno con una litera de aprox. 1,10 x 2,40 m (1-2 pers), una habitación del armador con una cama doble de 1,60 x 2,00 m y un "voroonder" con dos literas dobles de aprox. 1,30 x 2,20 m incluyendo dos camas más pequeñas de aprox. 1,80 x 1,00 m, utilizadas sobre todo para maletas o niños.
El sofá en forma de L del salón puede convertirse en otra cama doble de 1,60 x 2,00 m.
En el pasillo de conexión entre el salón y el castillo de proa está la cocina con fregadero, cocina y horno.
Debajo hay armarios para ollas y sartenes, productos de lavado y limpieza y el depósito de agua (aprox. 300 l).
Entre la despensa y el castillo de proa, bajo una gran escotilla de teca de dos piezas, está el pasillo con una gran nevera de 230 voltios en STB y un aseo y lavabo en BB.
Paso a paso, renovamos por completo la jarcia con velas 2011, mástil, botavara, botavara de foque y jarcia firme
jarcia firme 2013 y en 2023 el foque.
El calentador de aire diésel PLANAR 8DM se instaló de nuevo en 2020.
El motor MERDEDES de 6 cilindros (OM 603 sin turbo) con 106 CV fue marinizado por NG-Shipyard en 2023 e instalado en julio.

Más información bajo petición.